Автор

Материал подготовила:

Юлия Иванова

2. Экономический бум.

   Капиталистическое хозяйство, освобождённое от военно-государственной опеки, быстро развивалось. Начался стремительный рост деловой активности (экономический бум) в развитых странах Запада. К концу 1920–х гг. промышленное производство во Франции возросло на 40 % по сравнению с довоенным, а в США — на 20 %. Скромнее были достижения Великобритании: ей удалось лишь восстановить довоенный уровень. В условиях общего экономического подъёма улучшилось положение Германии. Повысился жизненный уровень средних слоёв населения.
   Рост производства шёл медленнее, чем развитие финансовых структур. Отсутствие контроля над частным капиталом привело к расцвету финансовых спекуляций и афер. Деньги вкладывались в акции, не обеспеченные реальным производством. Многочисленные фонды и банки были неустойчивы. Банкиры подкупали чиновников, получали всё более широкие привилегии. Время от времени банки и фонды лопались, оставляя клиентов без средств. Но эти громкие скандалы не убеждали собственников капитала в том, насколько серьёзна опасность неустойчивости «свободного капитала в том, насколько серьёзна опасность неустойчивости «свободного капитализма». Казалось, что частные провалы и банкротства не угрожают всей банковской системе в целом.
   Однако даже во время экономического подъёма многие отрасли в странах Запада находились в кризисе. За воротами предприятий оказались десятки тысяч текстильщиков, шахтёров, металлургов.
   Развитие техники ускорило темпы экономического подъёма. В небе конкурировали первые пассажирские самолёты и дирижабли (управляемые аэростаты с двигателями), считавшиеся более безопасными. В 1926 г. Р. Амундсен на дирижабле «Норвегия» достиг Северного полюса. Но затем несколько аварий и поражение в конкурентной борьбе с самолётостроительными компаниями привели к вытеснению дирижаблей с транспортных линий.
   Развивался и наземный транспорт. Организация производства синтетического бензина в 1925г позволила получить более дешёвое горючее. Автомобили становились доступными людям со средним достатком. Их удешевление достигалось за счёт конвейерной производственной системы — чёткой организации труда, интенсивной работы до изнеможения каждого занятого на конвейере рабочего. Эта система получила название «фордизм», так как применялась на автомобильном производстве Форда. Фордизм привёл к быстрому увеличению выпуска продукции. Но большинство людей в мире не были настолько обеспеченными, чтобы покупать новейшие промышленные товары.

Продолжение на следующей странице

---